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第8章 ％（第1页）

《终极机甲战》里只有技师和战士两种角色，技师级别的高低差异主要在于解锁机甲类设备、武器、装备等种类范围，游戏里技师角色在达到15级以后就可以专职，有两条科技线路供玩家选择。

一条线路是维护技师，通过修理机甲不断提升各类机甲维护修理技能，另一种则是制造技师，以制作各种装备配件、甚至组装机甲获取升级经验，提升解锁更多的装备和机甲组装能力。

转职的要求：对于维护技师需要消耗机甲修理作业书，分轻、中、重、特机甲3种，有对应类别作业书技能才能修理同类型的机甲，作业书依靠特殊副本掉落道具方式获取，也可以从玩家手里购买。同样麻烦的是高级武器、装备的修理也需要对应的高级修理指导书。

然而有了书和待修的装备却才真是技师系玩家噩梦的开始，游戏系统会根据游戏情节推进，pve战斗，pvp对战结果形成各种机甲、武器、设备的耐久度下降的统计，然后随机分配合理的有技术含量甚至是专业级的问题故障，要求维护技师玩家通过使用修理平台的进行测试并完成最终修理维护。

测试和相应的修理手段也都是要花游戏币的，游戏中遇到的问题故障基本都属于“专业性”很强的问题，甚至还有一些部件详细的结构图供玩家分析问题所在，没有任何“专业知识”的玩家想要成为维修系或制造系技师无疑是痴人发梦。

游戏设定：系统自带修理系统，75吨以下级别的机甲都可以通过系统维修，高效快捷，只要点自动修理就万事ok，自动修理的费用虽然算不上是暴利也绝对是游戏公司大赚的买卖，相比玩家扮演的维修技师提供的维修服务花费游戏币要高了许多，只是和制造技师比相对有一定价格优势，也由于这个原故在游戏才运行今天，一些大型玩家工会已经培养专业技师放到了重要议程。

目前《终极机甲战》大多机甲的损坏程度被笼统的分为3级。

其中1-2级损坏是有机会完全修复的，3级指耐久度已经低于30%的机甲，这种机甲完美的修复也只能恢复到90%状态，而且此后无论何时修理修复耐久也不会高于90%，及时更换部件也无法改善，成为名副其实的二手旧货。

如果一部的机甲在经过3次评价为及格甚至是失败的修理后会导致2种结局。

一是按“废铁”给系统回收，大约是该机甲系统售价的1\/10。

另一种则是更换所有部件，和买新的一样，但系统更换价格是新机价格的1倍，能制作所有部件的技师能大幅节约更换成本，但官方的公告显示，只换不修，同样是赔本的买卖。因此更换的模式仅适用于游戏里库存限制比较严格的高级机甲。

这种机甲如果卖给系统没能及时购回出现库存为0的话，那就只能等机会，再花上2-n倍价格从游戏黑市回购了。

一部机甲进入pve、pvp战场的前提要求是耐久度不得低于70%。（注：及格级维护的机甲每次耐久度会下降10%，3次及格就剩70%，最后参加一次战斗就废了）

虽然维修技师的升级主要是通过修理维护提高经验，但是还有一种途径，那就是进入pve、pvp战场蹭经验，不过这样依然对没专业知识的玩家没任何帮助，急于求成的技师玩家还有可能会在战场上常常挂掉，和战士一样，技师挂掉同样会掉经验，而且技师由于先天能力不足，开始的时候再游戏里只能驾驶战斗单车，可以理解为战地摩托，战斗力装甲都极为薄弱，是只用机关炮就能迅速消灭的垃圾目标。

因此在游戏初期，多数技师玩家都是从系统提供的不需要作业书的各类低级基础武器装备的修护和制作任务入手，提升等级到可以驾驶移动修理车的程度才考虑去“蹭”经验。

制造技师的升级方式就单一很多，就是不停的制作各类部件、设备、武器，还包括组装机甲提升等级解锁扩张更多更高级的机甲产品种类，降低制作成本。是游戏里唯一以赚取游戏币为目的的角色类型。

《终极机甲战》上市短短的几天以来，已经有玩家多次联名建议游戏发行公司修改机甲修理难度，甚至不少以罢玩威胁，但游戏公司的回答是《终极机甲战》追求真实性，不会做出任何让步，意思就是“爱玩不玩，你高兴就好！”零星的罢玩活动甚至反而大大提升了《终极机甲战》的热度。

游戏公司的发言人对游戏玩家工会培养专业技师的做法表示积极鼓励和高度赞许，指出这是《终极机甲战》的精髓之一，只有职业合作才是可持续发展之道。

游戏公司承诺会在不久的将来推出更多种类的中重型和突击机甲加入游戏体现出高级技师的价值，因为75吨以上级别的此类机甲只能由高级技师角色提供“专业”修理才有望获得完美维修评价，否则必须通过更换部件解决，而且也只有高级技师才能提供机甲定制改装可能。